Перелёт из Аддис-Абебы в Кейптаун занял около шести часов — это примерно 5500 км, почти вся Африка с севера на юг. Ethiopian Airlines доставили нас точно по расписанию, и всю дорогу я любовался пейзажами в иллюминатор.

Африка сверху

Оказалось, что Африка — это не только пустыня. Внизу "проплывали" озёра, реки и какие-то странные прямые просеки. Пожаров, вроде бы, нет, а линии идеально ровные, как будто выщербленные в земле. Мне они напомнили линии Наска в Перу. Скорее всего, это противопожарные полосы, которые можно использовать и как дороги или трассы, но сверху выглядит загадочно.

На подлёте Кейптаун предстал во всей красе: город лежит у подножия Столовой горы, которая буквально закрывает его собой и во многом формирует его уникальный характер с одной стороны, и омывается атлантическим океаном с другой.

Страна без налички

В аэропорту нас встретил русскоязычный гид, которая проживает здесь более 20 лет. Рассказы были о местной борьбе с коррупцией и «серыми» платежами. Ведь во многих местах принимают только пластиковые карты. Для некоторых путешественников это стало сюрпризом: думали, что наличка — это навсегда. У меня карта зарубежного банка была, поэтому всё прошло гладко, и даже такси Uber работал без проблем.

ЮАР — самая промышленно развитая страна континента, и это чувствуется. Но при населении Большого Кейптауна около 5 миллионов человек примерно миллион живёт в тауншипах — бедных кварталах на окраинах. Это наследие колониальной эпохи и особенно апартеида: с 1948 по начало 1990-х годов законы жёстко делили людей по цвету кожи и выселяли «небелых» из центра. Печально, но такова реальность.

Левостороннее движение и Google Maps

Движение левостороннее — память об английском прошлом. Дороги отличные, скоростные трассы. Но гид дал важный совет: пользоваться крупными магистралями, а не «оптимальными» маршрутами из навигатора. Google может повести через неблагополучные районы, где останавливаться очень не рекомендуется.

Днём в туристических районах Кейптауна практически безопасно. Вечером и ночью настоятельно советуют передвигаться на такси, что я и делал.

Набережная и регби

Главная точка притяжения — набережная Виктории и Альфреда (V&A Waterfront). Порт назван в честь королевы Виктории и её сына, принца Альфреда, который в 1860 году заложил здесь первый камень волнореза. Сейчас это огромный комплекс ресторанов, магазинов и смотровых площадок, где любуются закатом. Отсюда же отправляются водные прогулки и вертолётные экскурсии.

Нашей группе повезло (или не повезло — с какой стороны посмотреть) попасть на национальный матч по регби. Регби здесь — почти религия: сборная ЮАР «Спрингбокс» — четырёхкратный чемпион мира. В субботу весь город на ногах: пробки из машин и из людей, бары забиты до отказа. Мы видели даже что-то вроде амфитеатра под открытым небом с огромным экраном, где все вместе болели за игроков... Но этот вид спорта со стороны напоминал какое-то мочилово, и однозначно это высоко-травмаопасно.

Налоги и чаевые

Местное население в целом нормальное и открытое. В ряде мест цены указывают без налога, а НДС здесь 15%, плюс сверху чаевые — обычно 10%, если всё понравилось. В отличие от Эфиопии, здесь у тебя есть выбор, оставлять ли чаевые. В солидных заведениях Аддис-Абебы сервисный сбор просто включают в счёт.

Первые впечатления

Первые впечатления немного сумбурные. С одной стороны, развитость и современность. С другой — уличная преступность, о которой предупреждают все. В Аддис-Абебе, к слову, по похожим причинам запретили мотоциклы, а здесь стараются сдерживать её полицией и камерами, чтобы всё было благопристойно. К слову, вода из-под крана питьевая, но всё же я её кипятил на всякий случай.